紧固件的表面处理：镀锌、磷化、发黑、镀铬该选哪一个？

几乎所有的商业紧固件都是由碳钢和合金钢制成的，通常都有防腐要求。因此，表面处理涂层必须牢固附着，在安装和卸载过程中不得脱落。另一方面，对于螺纹紧固件，涂层要求足够薄，使螺纹在涂层后仍能旋转。一般涂层的温度限制低于紧固件材料，因此应考虑紧固件的工作温度要求。

表面处理的主要目的是美观和防腐。由于紧固件的主要功能是紧固件，表面处理对其紧固性能也有很大的影响。因此，在选择表面处理时，应考虑紧固件的扭矩和预紧力的一致性。

电镀锌

镀锌是商业紧固件中较常用的涂层。它更便宜，外观更好，可以是黑色的，绿色的。然而，其防腐性能一般，其防腐性能是镀锌（涂层）层中较低的。一般镀锌中性盐雾试验72小时内，也采用特殊密封剂，使中性盐雾试验超过200小时，但价格昂贵，一般镀锌5~8倍。

镀锌过程容易产生氢脆，因此10.9级以上的螺栓一般不镀锌。虽然烤箱可以用来除氢，但钝化膜是60℃上述情况将被破坏，因此必须在电镀后钝化前进行去氢。可操作性差，加工成本高。事实上，除非特定客户的强制要求，否则一般制造商不会主动去除氢。

磷化

磷化比镀锌便宜，耐腐蚀性比镀锌差。磷化后涂油，其耐腐蚀性与涂油性能密切相关。比如磷化后涂一般防锈油，中性盐雾试验只需10~20小时。涂高档防锈油可达72~96小时。但是价格是磷化油的2~3倍。

常用的两种紧固件磷化、锌磷化和锰磷化。锌磷化润滑性能优于锰磷化，锰磷化耐腐蚀性和耐磨性优于镀锌。其使用温度可达华氏225度至400度(107~204)℃）。特别是连接一些重要部件。如连杆螺栓、螺母、缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。磷化高强度螺栓也可以避免氢脆问题，因此工业领域有10个.磷化表面一般处理9级以上螺栓。

氧化(发黑)

发黑 油涂层是工业紧固件中非常流行的涂层，因为它是较便宜的，在油耗之前看起来很好。因为黑色几乎没有防锈能力，它很快就会生锈。即使在油状态下，性盐雾试验也只能达到3~5小时。

电镀镉

镉涂层具有良好的耐腐蚀性，特别是在海洋大气环境中，其耐腐蚀性优于其他表面处理。镉加工过程中的废液处理成本较高，价格约为镀锌格的15元~20倍。因此，它不用于一般行业，只用于某些特定的环境。例如，用于石油钻井平台和海航飞机紧固件。

电镀铬

铬涂层在大气中非常稳定，不易变色，失去光泽，硬度高，耐磨性好。铬涂层通常用作紧固件的装饰。很少用于防腐要求高的工业领域，因为好的铬电镀紧固件和不锈钢一样贵，只有不锈钢强度不够的时候才用铬紧固件代替。

镀铬前镀铜镍，防止腐蚀。铬涂层能承受1200度(6500度)的华氏℃）高温。但是氢脆的问题和电镀锌一样。

镀镍

金属或某些非金属通过电解或化学方法镀镍。镀镍分为电镀镍和化学镀镍。

主要用于防腐、导电性好的地方。如车辆电池的出口端子等。

热浸锌

将热浸锌加热到液体下热扩散涂层中。涂层厚度为15~100μm，而且不易控制，但耐腐蚀性好，多用于工程。热浸锌污染严重，包括锌废料和锌蒸汽。

由于涂层较厚，紧固件内外螺纹难以旋转。由于热浸锌加工的温度，不能用于10级以上的紧固件。

渗锌

镀锌是锌粉固态冶金热扩散涂层。均匀性好，螺纹和盲孔均匀。涂层厚度为10~110μm，误差可控制在10%。锌涂层与基体的结合强度和防腐性能较好。其加工工艺无污染，较环保。